2月17日消息,麥格理銀行周一在一份報告中稱,中國國家發展和改革委員會(發改委)正在討論鉛酸電池生產企業支付廢電池回收基金方案,即由生產企業支付回收基金補貼再生鉛企業,提高再生鉛企業采購廢電池貨源能力,“一旦確定實施,鉛酸電池行業格局將大變”。
鉛酸蓄電池[有色商機:汽車蓄電池]仍是目前電池行業主流“配置”,此前因廢電池回收等環節的污染導致政府對該行業進行嚴格的環保整治。業內權威知情人士透露,該回收基金方案動議也正是基于此背景。
中國電池工業協會副秘書長曹國慶此前公開透露,可能的方案方向是,電池生產企業支付基金:10~25元/只電池;通過財政稅收辦法,將基金入國庫;再生鉛獲得基金補貼標準:46~102元/只電池。
麥格理銀行表示:“一旦付諸實施,這將削減鉛蓄電池生產企業利潤,因支付基金約為當前鉛蓄電池價格的10%-25%,或將影響原生鉛需求。”
鉛酸電池行業前景不妙,這3大政策趨勢可能要了中小企業的命!
2017年國家宏觀調控有2個關鍵詞叫:供給側改革和淘汰落后產能。相比更先進的鋰電池來講,鉛酸電池已經落后,尤其是它對環境帶來的污染。雖然這些污染并非由鉛蓄電池使用過程中產生,而是在生產和回收環節。但和積重難返的電動車管理“一刀切”相似,鉛蓄電池如今面臨的境地也一樣,管不好就砍,這一點從以下三個方面可以看
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