新能源汽車版圖中又添豫軍。5月23日，停牌近10天的多氟多對外發布公告稱，公司與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了合作協議書，擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，預計價格在1.5億元左右。

公告資料顯示，紅星汽車目前為龍岡投資全資子公司，實際控制人為邢臺縣政府，注冊資本5000萬元，始建于1960年，已有50多年的建廠歷史，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、微型面包車、SUV、MPV、卡車、改裝車等多種類型的整車生產資質。
值得關注的是，據紅星汽車的相關報表顯示，該公司2013年、2014年和2015年1～4月份的虧損程度分別為：1162.64萬元、1891.86萬元和775.59萬元；截至2015年4月末，總資產為3.27億元，凈資產為9962.53萬元。

不難看出，多氟多重金購買的紅星汽車仍處于經營虧損停產狀態，絕非優良資產。但這顯然不是多氟多所在意的，其此舉意在紅星汽車所擁有的整車生產資質。

據了解，早在去年年末，焦作市政府會同發改、工信、公安、科技、交通、安監等相關部門負責人到多氟多現場辦公，要求各部門抓住機遇，確保多氟多公司盡快獲得生產資質，同時以多氟多公司為龍頭，把焦作市新能源汽車整車生產的藍圖早日變為現實。

事實上，此前多氟多從技術研發上已具備做整車的能力，公司新能源汽車研究所正在負責研發新能源汽車動力總成系統和幾款新能源汽車樣車，只是由于國家產業政策因素，亟待整車資質。盡管國家發改委明確表示將給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動汽車生產牌照，但在多氟多看來，最快捷、最可行的通道便是選擇同整車廠商進行合作，并購紅星汽車也印證了這一選擇。