專門發布航班信息的“@飛常準”近日發布了一條對于“充電寶”的提示：“注意啦!充電寶超越2萬毫安不得上飛機。”

這條微博上說：據機場最新規則，充電寶超越2萬毫安不得上飛機，要被機場沒收，依據民航安全請求，旅客乘機時，充電寶等鋰電池商品，其單塊額外能量值最好不超越100Wh(瓦特小時)，且有必要隨身帶著，不能郵寄。微博發布者依據“初中物理”核算得出，2萬毫安的充電寶額外能量值“恰好”是100Wh，因而不能上飛機。

機場不知“最新規則”

2萬毫安的充電寶在市場上許多見，假如不能上飛機，許多正在預備游覽的人可能會有些“犯難”。不過，昨日北青報記者從首都機場安保公司了解到，這么的“友誼提示”存在兩處錯誤信息。

“首都機場并未收到2萬毫安充電寶不能上飛機的告訴，并且微博上說的核算方法也有問題。”首都機場安保公司負責人說，旅客乘機時，充電寶的確依照民航總局對于帶著鋰電池的規則進行辦理手續，履行的標準是充電寶的額外能量值(瓦特小時)，小于100瓦特小時的能夠登機;額外能量值在100至160瓦特小時的充電寶，登機需經航空公司贊同;大于160瓦特小時的不答應登機。

“充電寶只需額外能量值契合請求，就能夠辦理手續，跟電池容量是幾萬毫安都沒聯系。”這位負責人說，因為鋰電池郵寄的請求是有必要和設備相連接，因而充電寶不能郵寄。

大多數充電寶可登機

昨日，北青報記者收集了多款市面上多見的充電寶，“容量”大多在3000到15000毫安之間，單個充電寶“容量”為2萬毫安。而大多數充電寶標明的電壓在3至4伏之間。

依據額外能量值的公式，2萬毫安的充電寶在電壓為4伏的情況下，額外能量值為20000毫安×4伏=80瓦特小時，小于100瓦特小時，契合民航總局的規則。

“就算是2萬毫安的充電寶，電池電壓是5伏，得出的額外能量值是100瓦特小時，通過航空公司同意，也是能夠上飛機的。”首都機場安保負責人說，假如只看電池的“容量”是很片面的，電池的電壓和容量通常在充電寶上會有標示，乘客只需自個一算就知道符不契合規則了。假如沒有任何標示的充電寶，將不被答應登機。