動力電池的快速發展對鋰電設備行業拉動作用明顯，行業規模迅速擴大，龍頭公司產值大增。2014年新嘉拓銷售額達到 3.6 億，成為行業內首家鋰電設備銷售過 3 億的公司。2016年A股和新三板鋰電設備企業收入增長110.2%，預計2018年中國動力電池設備需求規模將達到300億元。

    鋰電設備市場的快速發展的背后，凸顯了國內鋰電設備企業不斷深化的市場優勢。首先動力電池企業新能產能集中爆發，鋰電設備需求激增。目前，主流動力電池企業均在加速產能擴張。根據相關數據統計，2016年以來，包括LGC、SDI、比亞迪、寧德時代、國軒高科、沃特瑪、力神、萬向、比克等主要動力電池廠商紛紛發布了擴產計劃。

    例如：CATL計劃在未來四年內擴產至50Gwh，設備需求超160億元，寧德時代總裁黃世霖曾表示，去年7月公司鋰離子電池產能已達到7.5GWh，接下來每年產能翻番，到2020年底，希望總產能達到50GWh。預計未來幾年，新能源產業將繼續保持高速發展的態勢，而鋰電設備需求面臨新一輪增長。

  其次進口可替代空間大。鋰電設備國產化率有望持續提升，特別是前端設備和中端設備，國產率占比25%，進口設備占比75%。熊宗寶指出，在前端設備領域，國內電池廠商已經開始了梯次推進國產化進程，采用設備由整段進口，往只進口少數關鍵設備的方向轉變。

    例如CATL便致力于用國產設備做世界一流電池產品，從核心供應鏈來看，CATL并沒有盲目進口國外，但是卻已經形成了包括設備、材料等在內的完善的國產供應鏈體系，目前CATL設備的國產化率是86%。同時，相比于日韓等進口設備，國產設備的價格要便宜2~10倍，而在產品適用性、產品定制化和后期維護更新等市場服務方面，國產設備也更具優勢。

  最后國家政策扶持力度大。今年4月，工信部發布《智能制造試點示范2016專項行動實施方案》(下稱“方案”)明確提出，2016年要重點遴選60個以上的智能制造試點示范項目，形成關鍵領域一批智能制造標準，不斷形成并推廣智能制造新模式。

    方案指出，智能車間/工廠試點示范項目通過2-3年持續提升，實現運營成本降低20%，產品研制周期縮短20%，生產效率提高20%，產品不良品率降低10%，能源利用率提高10%。鋰電設備企業可以依托政策扶持，積極響應國家相關示范項目建設，參與行業相關技術標準規范的制定，推動企業進行前瞻性的技術布局。