今年上半年，沃特瑪創新聯盟動作頻頻，先后接到了來自東風、湖北新楚風、申龍客車、中通客車等車企的采購訂單。按照計劃，2017年它旗下的新沃運力將在全國新增1萬臺重卡、6萬臺輕卡以及1萬臺微面自營物流車輛的運營，同時在線會員將達10萬人；而到2019年，投放計劃將進一步擴大至全國120個城市，共計40余萬輛純電動物流車輛。動力電池
 
    在城市污染日趨嚴重、電子商務快速發展的強勢需求拉動下，純電動物流車已成為政府大力推廣的一種新型交通工具。2017年，隨著政策的明朗，行業逐漸趨于理性，純電動物流車市場迎來真正的市場爆發期。據方正證券2月24日發布汽車行業研究報告顯示，多數企業電動物流車相關產品銷量目標均在翻番以上，預計2017 年電動物流車產銷有望超過10 萬輛。
 
    電動物流車不同于電動汽車，它需要長里程、多標準、人員難統一等等問題，而沃特瑪創新聯盟采取一種開放式的合作，讓人員、車輛、充電樁可以相對自由的流動，從而實現最優資源配置，充分盤活當地的物流資源，與上下游產業鏈條協作，這樣才能最大限度的發揮出聯盟效益。
 
  “我們建立了司機網、需求網、充電網、支付網、貨物網、監控網、車聯網七大網絡，構建了物流車業務生態圈，推動傳統物流運輸模式的變革，打造綠色物流體系。還打通了國內首條千公里以上電動車干線充電線路（十堰-呼和浩特），讓1000公里以上的純電動物流車干線運輸成為現實。”沃特瑪創新聯盟副理事長單位、深圳新沃運力汽車有限公司董事長趙樂介紹說。
 
    但是要打破電池行業的發展瓶頸，還需要進一步豐富產業模式。沃特瑪創新聯盟理事長李瑤在當天論壇上介紹，在產業集群布局層面，聯盟未來要采取以省為單位，建立“6大園區+1大中心”的政企合作新模式，在每個省打造節能環保的千億級綠色產業生態圈，促進產業結構轉型升級和區域經濟發展。