鋰電世界訊，新能源轎車市場開展迅猛，鋰電池的熱潮將隨之來臨。因為動力電池在整車的本錢占比高，并且考慮到動力電池是決議電動車安全性、續航路程及充電時刻長短的要害一環，為了有用供應新能源轎車的快速增加缺口，動力電池很多投進產能勢在必行。在此情況下，包括鋰資源在內的上游產業鏈需求或將長時間向好。
動力鋰電池電解液提價
2015年，國內新能源轎車的爆發性增加推動了鋰資源價格的飆升。早在2015年年中，碳酸鋰行將提價的預期現已非常激烈，除了市場需求的大幅上漲，另一個重要的原因就是幾家世界寡頭的產能受限。世界鋰礦巨子FMC自2015年10月1日起在全球范圍內提價，其碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品提價幅度達15%，這對國內碳酸鋰敞開提價形式“功不可沒”。此外，碳酸鋰項目建造及調試達產周期長，其產能擴張難以跟上需求的快速增加，這也導致國內碳酸鋰價格一路高歌猛進。
從國內市場來講，本年前兩個月，作為青海僅有一家高品質電池級碳酸鋰的出產企業——西礦集團青海鋰業有限公司出產的電池級碳酸鋰求過于供，本年1月至2月企業贏利超越1.3億元，創企業開展歷史記錄。
碳酸鋰價格繼續飛漲，使得鋰電產業鏈公司成績“漲聲不斷”，年報、一季報預告亮點不斷。在杰出的預期下，本年又有不少公司重金布局鋰電池職業，而組織投資者也在調研時一再“講鋰”。近期，30余家鋰電池上市公司發布年報，19家凈贏利完成同比增加。此外，本周中天齊鋰業、多氟多、贛鋒鋰業漲幅為前三，分別為17.33%、14.71、14.64%。
未來幾年，鋰電職業將一路高歌行進，迎來成績繼續快速增加的黃金開展期。作為鋰電池電解液的中心原材料，六氟磷酸鋰(鋰鹽)自上一年10月份以來高達100%的強烈上漲，令電解液廠商壓力倍增。鋰電池電解液價格雖也有小幅上漲，但難以掩蓋六氟磷酸鋰本錢的大幅上漲，毛利率直線下滑。在上游原材料六氟磷酸鋰本錢壓力一時難以緩解的情況下，向上游原材料延伸，化解本錢壓力和增強危險抵擋才能，正成為鋰電池職業界一致。
據了解，六氟磷酸鋰的擴產周期長達一年半之久，雖然10月份以來各大六氟磷酸鋰廠商紛繁擴展產能，但2016年六氟磷酸鋰新增產能依然非常有限，供需缺口將繼續擴展，六氟磷酸鋰價格將堅持強勢，從而對電解液的價格構成有用支撐。
