據外媒報導，摩根大通周一在一份研究陳述中指出，電動轎車的遍及速度將進一步加速，這會導致許多輸家，并且轎車職業內也會呈現許多輸家。

    摩根大通分析師表明，轉向電動轎車的進程需求數年才干完結，可是一旦呈現嚴重轉折點，比方電動轎車本錢大幅下降，那么這個改變趨勢就會加速。

    分析師們指出，跟著電池價格的下降，傳統內燃機轎車和電動轎車之間的價格距離現已縮小，可是關于消費者來說，電動轎車的價格不需求下降多少，他們可能就會轉向電動轎車。

    摩根大通表明：“對內燃機轎車作廢價值的憂慮可能會推進消費者在這兩類轎車的價格距離消除之前就轉向電動轎車?！?br>
    摩根大通估量，到2025年，電動轎車將占全球商場的35%，到2030年將占到48%。

    轎車職業現已開展了一個多世紀，可是此次電動轎車的革新會讓該職業中的許多公司淪為輸家。

    分析師以為，電動轎車要想遍及，首先必須將消費者的保護本錢進一步下降。

    分析師們指出：“電動轎車有20個移動部件，相比之下，內燃機轎車共有2000多個移動部件，這也就是說，電動轎車遍及會大大下降效勞本錢，添加轎車運用壽命。”分析師們估量電動轎車的保護本錢可能只有內燃機轎車的10%左右。

    分析師們在陳述中寫道：“我們以為，這對盈余首要依靠售后效勞的轎車經銷商來說是一個嚴重的風險。除了其他的潛在趨勢，比方自動駕駛和更高的轎車運用率，電動轎車的遍及也會導致轎車銷量跟著時刻的推移而削減。”

    摩根大通以為，移動部件數量削減可能還會對轎車職業的本錢開銷形成影響。

    它表明：“電動轎車的規劃和制作工藝相對簡略一些，這將對轎車生命周期和自動化軟件的需求形成巨大影響?！?br>
    摩根大通表明，轎車金融職業也會遭受打擊。它指出，傳統轎車的作廢價值將會下降。

    這意味著，如果貸方需求收回和轉售一輛內燃機轎車，那么它就會要求收回的轎車有著較高的完好率，并且如果消費者延伸運用其電動轎車的時刻，借款買車的人也會比曾經少一些。

    摩根大通表明，石油職業可能也會成為電動轎車的受害者。它指出，現在乘用車的石油需求占全球石油總需求的20%。

    如果電動轎車能在2025年的時候到達必定的遍及水平，估量到2035年時乘用車的石油需求占比將下降到15%左右。

    這可能會引發一個惡性循環，如果石油挖掘職業預見到石油價格將不斷跌落，它們就必須加大石油挖掘量來補償價格丟失；而加大石油挖掘量則會加速石油價格跌落的速度。

    當然，摩根大通也指出了電動轎車革新中的一些大贏家，尤其是半導體職業。

    摩根大通分析師們表明：“相比之下，電動轎車運用的半導體資料的價值大約是內燃機轎車的兩到三倍?！狈治鰩焸儚浹a說，充電站也需求用到半導體產品。

    摩根大通還估計，消費者和消費者開支也將會是這場革新的贏家。在美國和歐洲，私家車和汽油占到總消費開銷的8%到10%。