松下與特斯拉兩位高手的聯姻，對于雙方來說可謂是如虎添翼。松下是全球高品質的電池龍頭企業，特斯拉則是全球純電動汽車的風向標，兩者的聯手就如雙劍合璧，一方面，松下的電池銷量有了一定的保障，同時還為切入電動汽車行業提供了最有效的捷徑；另一方面，特斯拉生產的電動汽車核心零部件擁有了最有力度的品質保證。
兩者的聯手對于所有的整車企業和動力電池廠商是一種趨勢信號的預告，同時也是“威脅”的預警。當然，目前松下和特斯拉也面臨著挑戰——瑞典和德國都開始著手進行超級電池工廠的投資建設，意欲對挑特斯拉。
LG作為通用的主要合作伙伴，與通用合作由來已久，早在2007年，LG電子就為通用汽車的OnStar車載信息系統提供車用通訊模組；在2010年，其子公司LG Chem也為通用推出的雪佛蘭Volt供應電池。
2015年，通用汽車宣布與LG再次擴大合作關系，在2017年雪佛蘭Bolt電動汽車生產方面展開全方位合作，將從LG采購電池單元、電機等零部件。LG與通用的合作在當時一度被認為是通用在電池領域與特斯拉競爭的動作。于2016年推出的雪佛蘭BoltLG的零部件包括電機、逆變器模塊以及車載充電器、新設計的儀表盤、溫控壓縮機、以及信息娛樂系統等等都由LG提供，因而幾乎被稱為“LG Car”。
2013年，三星SDI與大眾汽車集團簽署協議，將為后者的電動車提供鋰離子充電電池。而在2014年初的底特律車展上，大眾也采用了三星SDI的電池，2015年起，三星SDI持續為大眾汽車提供電池，帕薩特GTE和奧迪等車型使用的就是SDI的電池。
今年7月份消息顯示，大眾e-Golf將進入中國市場，首次采用中國電池生產商寧德時代生產的電池。此次進入中國市場的舉措放棄采用老伙伴三星SDI的電池，轉而使用中國電池，很大程度上有賴于中國的巨大市場以及國家標準，但也不失為本土電池廠商進入國際車企電池供應體系的積極信號。
三星SDI與寶馬的合作始于2009年，當時寶馬就已經與博世和三星SDI的合資公司SB Limotive確立了合作關系，提供i3和i8所需的鋰電池組，但SB LiMotive于2012年11月解散，此后有關寶馬混合動力、純電動車所需的電池組件，都直接由三星SDI生產。
2014年6月14日，三星SDI與寶馬在韓國簽署了有關為寶馬i3和i8電動車及后續HEV車型提供電池的協議，寶馬未來幾年推出的電動/混動車型將繼續采用三星SDI供應的電池。同年8月，寶馬再與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰電池產能。
