近日，美國動力部（DOE）對外發布三份陳述：《各州現狀：2017美國鋰電池》、《2017動力部氫及燃料電池項目》、《商業化成功途徑》稱，美國在燃料電池和氫技能商場持續堅持微弱增加，使得美國在清潔動力立異方面持續堅持搶先優勢，并為美國企業和消費者供給更廉價、更清潔的交通和電力挑選。美國動力部表明，美國依然是全球燃料電池車最大和增加最快的商場之一。

■技能革新降本錢

美國動力部燃料電池技能辦公室（FCTO）負責人蘇尼塔·薩提亞珀介紹說，在美國動力部的支撐下，多個美國國家實驗室和企業在燃料電池及氫技能研制范疇獲得重大進展，極大地下降了本錢，并提高了功能。具體表現在，燃料電池本錢較2006年下降50%以上，較2008年下降30%以上。一起，燃料電池耐久性翻兩番，燃料電池中所必需的鉑造價昂揚，其用量在曩昔十年間下降了80%。

因為本錢下降，燃料電池的運用范圍不斷擴大。美國動力部稱，將近10%的《財富》國際500強企業運用燃料電池來生成清潔、高效和牢靠的電力。在《財富》100強名單中，燃料電池的運用量在增加，近25%的企業運用燃料電池，給手機信號塔、辦公樓、鏟車等供給電力。蘋果公司、摩根大通、谷歌等都是燃料電池的用戶，沃爾瑪將燃料電池用在2800多輛庫房用車上。

■專利較多助推商業化

技能進步還體現在專利方面。美國動力部發布的《商業化成功途徑》陳述顯現，在曩昔十年里，動力部協助開發了40項現已用于商業化的技能，還有65項新技能估計可在接下來3～5年內到達商業化規劃。此外，在FCTO贊助下的燃料電池相關專利現已到達589項，其研討最早能夠追溯到1977年。這些專利包含299項燃料電池專利、213項氫出產及運送專利、77項儲氫專利，專利所有者包含美國的國家實驗室、企業、大學等。

美國動力部關于燃料電池和氫技能的研制支撐可謂是竭盡全力。2017年，美國國會向美國動力部氫和燃料電池項目撥款約1.17億美元，另外還有3000萬美元用于固體氧化物燃料電池相關研制活動。

2017年12月初，美國動力部宣告出資3500萬美元，推進氫及燃料電池技能進步。這些資金首要用于氫氣出產、運送及貯存范疇的研制；燃料電池功能及耐久性研討；演示用加氫站的零部件出產；先進的儲氫資料研討；氫及燃料電池的功能和本錢剖析等。

■多州支撐助推行

美國動力部發布的《各州現狀：2017美國燃料電池》陳述一文，介紹了燃料電池車及加氫站設備在美國各州的開展狀況，要點強調了加州、康涅狄格州和紐約州在美國的搶先地位。這三個州在燃料電池范疇位列美國前三甲，都有專門的鼓舞方針、立異項目和專用資金，來推進燃料電池技能開展，并鼓舞加氫站建造。這三個州云集了許多國際搶先的燃料電池制造商。

加州一直走在美國綠色環保的前沿，致力于削減溫室氣體排放。加州所采取的行動包含推行燃料電池乘用車、燃料電池公交車，建造加氫站等基礎設備，并大方贊助企業及組織裝置固定式燃料電池發電設備。例如，加州許諾每年供給至少2000萬美元資金，直到100座加氫站如期建成；為燃料電池車購買者供給高達6500美元的補助等。

現在，加州有數百輛燃料電池乘用車和公交車，供一般消費者和公司車隊運用。加州燃料電池協作聯盟（CaFCP）協助推進燃料電池車和加氫站在加州的遍及和開展。加州在燃料電池車方針和項目上的歪斜，以及為建造加氫站供給財務支撐，正是首要轎車廠商將加州作為燃料電池車商業布置首選之地的要害原因地點。

除了加州外，康涅狄格州和紐約州這兩個坐落美國東北部的州，因為受到風暴和停電的嚴重影響，近幾年也在支撐燃料電池布置。例如，2017年5月，康涅狄格州動力和環保部門推出了康涅狄格州氫和電動轎車購買返利計劃（CHEAPR），向燃料電池車消費者供給3000美元的補助，并為出售此類車型的經銷商供給獎金。2017年6月，康涅狄格州供給45萬美元補助，在大哈特福德區域協助開發和運營兩座公共加氫站。

此外，作為氫和燃料電池范疇的新星，科羅拉多州、夏威夷州、新澤西州和俄亥俄州也開端活躍推行燃料電池車。例如，美國動力部部屬的國家可再生動力實驗室（NREL）就坐落科羅拉多州，該實驗室是美國可再生動力和動力功率研討的首要基地之一，豐田、本田、日產、現代、戴姆勒、通用等車企在研制燃料電池車時都曾用過NREL的測驗設備。科羅拉多州氫聯盟（CHC）成立于2014年，與轎車制造商及動力公司協作，在該州樹立第一座加氫站，并推進燃料電池車在科羅拉多州進行試運行。