鋰電池新技能方面音訊不斷，在湖南韶山專訪比亞迪董事長王傳福后，關于比亞迪正在研制磷酸鐵錳鋰電池的新聞引起職業內外媒體爭相報導，“其實早在幾年前天津斯特蘭動力科技有限公司就開發出此產品并送比亞迪小樣，現在已完結車間的噸級中試。”斯特蘭動力科技副總經理李積剛對我國電池網表明。王傳福介紹，能量密度將較現有磷酸鐵鋰電池提高超越60%，到達三元資料水平，一起因為使用錳代替現有的鈷、鎳等高價金屬，本錢將大幅下降。據悉，LG集團旗下LG化學動力也正研制電動汽車電池，續航才能是現在市場上大部分電池的兩倍。
天津斯特蘭動力科技有限公司副總經理李積剛接受電話采訪時表明，磷酸鐵錳鋰理論上容量與磷酸鐵鋰相同，為170mAh/g，但它相對于Li+/Li的電極電勢為4.1V，遠高于磷酸鐵鋰的3.4V，且坐落有機電解液系統的安穩電化學窗口。4.1V的高電位使得磷酸錳鋰具有潛在的高能量密度的長處，這是它相對于磷酸鐵鋰的最大優勢，如果磷酸錳鋰的實踐容量發揮到與磷酸鐵鋰相同的程度，其能量密度將比現在的磷酸鐵鋰進步35%，與電壓適當的錳酸鋰相比，其能量密度也能夠進步20%以上。另外，磷酸錳鋰質料本錢低，對環境友好，因而電池和資料的市場前景十分寬廣。
磷酸鐵錳鋰資料具有產業化條件蓄勢待發
李積剛介紹，為處理磷酸錳鐵鋰的導電性問題，斯特蘭選用包覆碳一起結合體相鐵摻雜來制備出具有較高電化學活性的磷酸錳鐵鋰資料，資料的晶相結構完好。包覆碳在一方面按捺顆粒的長大，而減小鋰離子的擴散距離，另一方面碳具有優秀的導電性，有利于電子的傳輸，進步資料的電子電導率。體相摻雜鐵離子，從根本上改進資料的導電性，從而取得更高的可逆容量和充放電功率。
李積剛說，現在斯特蘭已完結車間的噸級中試和試生產，中試作用比較抱負：0.1C，克容量可到達152mAh/g，電壓3.96V；在生產線批量試產后，0.1C克容量可到達148mAh/g，電壓為3.94V，200次循環后，容量和電壓無衰減現象。
業內人士以為，正極資料因為占鋰離子電池制作本錢比重超越40%，且功能直接決議鋰電池整體功能，這將是鋰電池技能打破的要害。從職業開展路徑看，在錳酸鋰、三元資料逐漸搶占傳統鈷酸鋰資料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技能不斷成熟布景下，錳系產品在正極資猜中的使用比例提高趨勢顯著，結合我國電解錳產能全球占比超越90%，技能方向契合我國產業特色。
