新能源汽車批發、零售再創新高。

11月新能源汽車批發量達到42．9萬輛，環比增長17．9％，同比增長131．7％；零售量達37．8萬輛，同比增長122．3％，環比增長19．8％。

這是12月8日乘聯會發布了11月份的新能源汽車銷量數據。

累計來看，1－11月新能源乘用車批發達到280．7萬輛，同比增長190．2％，全年有望沖擊330萬輛。前11個月，新能源乘用車累計零售量達到251．4萬輛，同比增長178．3％，全年有望沖擊300萬輛。

1

11月新能源汽車滲透率達到20．8％

11月新能源車國內零售滲透率20．8％，1－11月，新能源汽車累計滲透率達到13．9％，較2020年5．8％的滲透率提升明顯。

11月，自主品牌中的新能源車滲透率37．4％；豪華車中的新能源車滲透率19．4％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3．6％。

11月新能源車廠商批發滲透率達到19．9％，1－11月滲透率15．0％，較2020年5．8％的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率33．2％；豪華車中的新能源車滲透率24．6％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3．9％。

目前來看，今年1－11月的新能源乘用車滲透率達到15％左右的水平。乘用車不依賴補貼而是靠市場需求持續上升。乘用車市場新能源滲透率持續上升，2017年達到2．1％，2018年達到4％，目前上升到15％。

乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源乘用車的滲透率在各個級別的差異是比較巨大的。目前呈現A00級和B級相對較高的情況。這是由于使用場景的不同，新能源車在部分場景，尤其像短途代步用車和家庭第二輛車表現相對比較突出。所以會形成部分細分市場的滲透率比較高的情況，尤其是在A00級車的滲透率達到99％的水平。

但是在主流家庭占比較高的A級車領域，11月新能源的滲透率僅在7％左右。這是由于他們購買的車型需要滿足全場景的使用，長短途各方面都需要。而且一般家庭的居住條件也有一定的限制，因此傳統燃油車仍是A級車群體，滲透率提升并不是很快。

對于未來滲透率的提升，崔東樹認為，由于季節性與產品的雙重差異，滲透率不會是一帆風順的線性增長，未來必然要持續大幅提升是有一定難度的。“我們判斷明年新能源乘用車滲透率應該能突破20％。”

“部分機構也認為，未來新能源滲透率全面大幅提升是有難度的，主要體現在差異化增長上。也就是說，目前來看，A級、B級、A0級有巨大的提升的空間，但A00級目前滲透率已經比較高，主要靠下探和拓展到替代電動三輪、電動自行車等非傳統機動車市場。”