7月5日消息，新能源市場調研機構 SNE Research 于近日發布了動力電池行業報告，該報告數據基于 2023 年 1 月-5 月的全球動力電池使用量。

數據顯示，2023年1-5月全球動力電池的使用量為237.6GWh，同比增長52.3%。

排名TOP10的電池企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

數據來源：SNE Research

從上表可看到，在2022年1-5月的時候，6家中國電池企業的合計市場份額為56.1%，而在2023年1-6月，則提升至62.7%，足足上升了6.6個百分點。其中，又以比亞迪的市場份額升幅最大，從11.8%升至16.1%，提升了4.3個百分點。

三家韓國電池企業的市場份額則從25.8%下滑至23.3%。

日本松下的市場份額從8.9%下滑至8%。

當然，有一點是，全部10家電池企業的同比數據，都為正增長，增速最快、實現同比翻倍的兩家企業分別是億緯鋰能與比亞迪，分別達到150.7%與107.8%。這得益于新能源汽車市場的快速壯大。

不過，也有五家企業的同比增速持平或低于52.3%的平均同比增速，它們分別是松下、SK On、三星SDI、國軒高科及欣旺達，增速最低的SK On僅同比增長9%。

榜首的寧德時代的同比增幅達為59.6%，裝機量高達 86.2GWh，市場份額達到36.3%，繼續保持領先姿態。

據悉，寧德時代取得的良好成績，是因為其動力電池被海內外多款熱門車型廣泛采用（如特斯拉 Model 3 / Y、廣汽埃安 Y、蔚來 ET5、上汽名爵 Mulan 以及部分商用車），有效推動寧德時代的市場份額持續增長。

寧德時代已經連續六年位列全球動力電池裝機量榜首。

比亞迪份額現居第二，來到 16.1%，韓國廠商 LG新能源則以 13.9% 的市場份額排名第三，被比亞迪反超。

值得一提的是，比亞迪電池在價格方面具有較高的競爭力，且旗下 Atto 3（元 PLUS，海外版）車型在歐洲、亞太地區持續擴大市場份額，使比亞迪電池份額獲得“爆炸性增長”。

日本的松下居于第四，最近有消息稱，松下到 2030 財年需要建造約四家新工廠，以滿足電動汽車電池日益增長的需求。

SK On居第五，市場份額較去年同期下滑2.1個百分點。據悉，SK On在5月份獲得了9.44億美元的融資，用于提高全球電池產能。

在6-10位排名中，第六的中創新航上升勢頭猛，其多次在單月裝車量排名中進入前五。

同比增速最快的億緯鋰能排名第九，其動力電池客戶包括戴姆勒、寶馬、廣汽埃安、小鵬等車企。