隨著安全、續航焦慮被逐漸緩解，電動汽車的充電(補能)焦慮已經上升為消費者最大的焦慮。近年來，包括車企、電池廠商、充電運營企業都在著力攻克補能焦慮，快充、極速充電電池技術正迎來突破。

  車企端，包括小鵬、理想、比亞迪、蔚來、廣汽埃安、合創、阿維塔等國內多家車企已推出或計劃推出快充車型;

  電池端，寧德時代、巨灣技研、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達、孚能科技、中創新航等主流電池企業紛紛推出快充、極充電池解決方案。

  無疑，隨著充電焦慮被解決，電動汽車補能時間將會被大幅壓縮，電動汽車的推廣普及也將會迎來質的改變。

  日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“新生態·新價值——2023新能源電池產業鏈調研活動”調研組一行，來到廣州巨灣技研有限公司(簡稱“巨灣技研”)，實地調研走訪企業。動力電池應用分會秘書長張雨一行與巨灣技研電池研究院副院長蔡力亞、巨灣技研營銷中心總經理陳金華博士、巨灣技研極充生態中心副總經理谷兆寧等企業相關負責人，就巨灣技研企業發展，電動汽車充電現狀及技術趨勢、快充/極充電池技術研發進展、國內超快充電池產業生態建設，極速補能當前面臨的痛點等業界關注的話題，進行了廣泛、深入交流。

  行業數據顯示，當前中國市場，燃油體系槍車比是1:160，240萬把加油槍，服務了全國超4億輛傳統燃油汽車;而目前電動汽車槍車比是1:2，約有521萬把充電槍，服務1000萬輛汽車，但依然未能緩解消費者對電動汽車的充電焦慮。

  陳金華表示，“充電速度慢”導致新能源補能體系的利用率低下，帶來極大的社會資源消耗，現階段已成為阻礙消費者購買新能源汽車的最大擔憂，是新能源汽車快速普及的一大障礙，“未來極速充電(XFC)將是推動電動汽車全面取代燃油車的關鍵賦能器、加速器。”

  作為動力電池領域的新勢力，巨灣技研自誕生伊始就瞄準了極速快充電池技術路線。據悉，巨灣技研技術團隊早在2014年還處于廣汽研究院時，就成立了先進儲能材料研究團隊，戰略布局前瞻技術，2019年在國內率先完成XFC極速電池樣件測試，并于2020年正式成立廣州巨灣技研有限公司。

  公司成立僅一年時間，巨灣技研首款可量產產品——XFC極速電池技術亮相，其產品于2021年搭載于Aion V Plus車型上市。同年，巨灣技研南沙工廠啟動建設，規劃年產能8GWh。

  百尺竿頭更進一步，2022年巨灣技研在業界率先推出新一代超快充技術——7.5分鐘充電0-80%，并配套相關車型上市銷售。

  據陳金華介紹，作為動力電池領域的“新物種”——巨灣技研極速快充電池，主要得益于公司研發團隊通過電芯材料與電池系統的體系化研發，有效提升充電速率，解決電池充電慢的難題。

  電芯材料體系創新方面，巨灣技研應用高孔隙覆陶瓷隔膜和新型低粘度、高效率電解液，降低電解液離子遷移阻力，提高遷移量和速率;負極采用巨灣專有技術，提高鋰離子嵌入/脫出速率;自研新型導電劑，搭建電極的立體高效導電網絡，提高電導率。

  電池系統方面：采用900V高電壓PACK方案;高效的雙層液冷系統;XFC最優充電策略;阻燃隔熱防護系統。

  陳金華表示，基于材料體系和電池系統創新，巨灣技研推出的XFC極速超充電池具備以下性能特點，

  極速快充：7.5分鐘充電0-80%;5分鐘充電30%-80%;

  快充續航里程長：單次充電7.5分鐘，新增續超400km;

  高安全性：雙液冷系統，安全防爆無漏液，低內阻、安全性遠超國標;

  率先規模量產：全球率先量產的超快充電池，已取得多家車企定點;

  定制化產品：多元化產品解決方案，可提供7.5 -15分鐘充電0-80%電量的系列產品;

  使用壽命超長：超快充循環逾2000次，里程壽命近百萬公里。

  值得注意的是，今年6月，巨灣技研對外首次公開發布了巨灣“鳳凰電池”，該電池技術集成了巨灣技研在材料、電化學、結構和控制等領域科技創新成果，使電動汽車具備在全天候(高低溫)條件下均如常運行，并在300~1000V不同電壓平臺上均可實現最高8C極速充電(0-80%充電僅需6分鐘)的能力，同時在安全性、使用壽命、比能量、續航和成本等方面也具有領先的綜合優勢，無懼與燃油汽車競爭。

  據介紹，巨灣技研還啟動了超充生態等建設，在全國范圍內開展超級快充生態網絡布局。截止到2022年，巨灣技研極速超充站已覆蓋全國50座城市，已建超充站數量達300座;預計2023年其充電站數量將達到1000座。

  座談中，動力電池應用分會秘書長張雨就電池技術創新、極速快充電池技術難點、快充補能產業鏈設施建設，巨灣技研最新快充電池產能等與巨灣技研相關負責人進行了交流探討，并就動力電池應用分會發展歷程、主要職能、今年分會的重點工作等進行了簡要介紹。