“據計算，到2017年上半年，我國已規劃的儲能項目裝機到達1.1GW左右，這兒不包含抽水儲能和儲熱項目，顯著我國已邁入全球最大化學儲能的使用商場。”我國化學與物理電源職業協會儲能使用分會秘書長劉勇在8月25日于無錫舉辦的首屆全國用戶側儲能細分商場開發與使用高層研討會上如是開場。

    “十三五”儲能市值有望達千億

    近年來，在技能前進和方針利好下，儲能商場空間不斷拓寬。技能使用層面，呈現了適用于電網的集成功率到達兆瓦級的電池儲能技能；在使用范疇，儲能技能在電力體系的使用已從電網擴大到發電側和用戶側，從削峰填谷、調頻效勞擴大到新動力并網、電力輸配和分布式發電以及微網。

    而在業界頗為關心的商業形式方面，“當時儲能在新動力并網、電力輔佐效勞、微電網、工商業用戶側、通訊以及應急電源范疇正逐漸探究商業化的使用形式，有些現已初步完成有條件的商業運轉。”劉勇說。

    盡管現在針對儲能的本質補助方針沒有出臺，但業界遍及估計儲能不久之后或將迎來迸發。“跟著技能的前進、裝機量的擴大、本錢的下降以及商場機制的完善，大規劃儲能使用將邁入開展的黃金時期。‘十三五’期間有望到達千億商場規劃。”這代表了業界的共同預期。

    國網動力研究院新動力與計算研究所所長李瓊慧表明，跟著電化學儲能技能老練、本錢的快速下降以及分布式動力加快開發使用，再加上電力商場化改革和相關工業方針的支持，儲能將得到更廣闊的使用空間。

    “‘十三五’期間，儲能要點范疇依次為分布式發電及微網、調頻輔佐效勞、新動力并網，使用場景首要集中在配網和電源側。估計2020年我國儲能商場規劃有望到達15GW，其間分布式發電及微電網、調頻輔佐效勞、新動力并網別離占50%、20%、20%。”李瓊慧估計。

    商業形式處于探究期

    盡管儲能商場增速顯著，但在全體裝機上仍遠遜于其他新動力，盡管本錢相較幾年前大幅下降，但比較其他動力形式，儲能高本錢依然是跨不過去的一道坎。

    “裝機來看儲能依然是雷聲大雨點小，出資報答期仍然比較長。”劉勇直言。據了解，在山西、河北用于電力輔佐效勞的出資報答周期大概在3—4年左右，而在京津冀、長三角、珠三角經過峰谷電價差盈利的用戶側儲能體系鉛炭電池出資報答期大概在6—8年，鋰電池儲能體系需求8—10年左右。

    儲能使用分會經過對全國儲能工業巡回調研得出的數據顯現，現在鉛炭電池的建造本錢基本上每千瓦時在1000—1200元左右；鋰電本錢約為1500—2200元，2018年鋰電本錢有望到達1200—1400元。

    儲能具有調峰、調頻、安穩體系輸出、備用電源、調高調度靈活性等多重功能，價值有目共睹，但在當時商場環境下，價值并不能很好得到體現。不過這并未阻撓企業布局儲能的熱心，不少企業“摸著石頭過河”，逐漸探究儲能開展的商業形式。

    科陸電子儲能技能研究院高檔研究員江衛良指出，就用戶側儲能而言，其商場容量很大,應依據電力體系源—網—荷協調開展的需求,對大電網、區域電網及配電網內所應裝備的用戶側儲能規劃進行全體規劃,對電力供應嚴重的區域進行方針扶持和引導。

    “用戶側儲能商業化的要害問題在于下降本錢和進步收入。一方面,經過工業鏈整合、技能前進、批量化、標準化、智能運維等方法來下降項目整個生命周期內的本錢；另一方面,能夠經過峰谷差價套利、優化調度、完成儲能和售電相結合、參加需求側響應等方法來進步用戶側儲能項目的收入。”江衛良表明。

    據悉，依托完善的儲能解決方案及儲能體系集成才能，科陸電子在佛山力源削峰填谷、北京拉斐特酒店儲能等項目中均有不錯體現。

    南都電源則于2015年首創了“出資+運營”形式。該形式類似于合同動力管理，經過與客戶簽訂節能效勞合同，為客戶供給包含用電確診、項目設計、項目融資、設備收購、工程施工、設備裝置調試、人員培訓、節能計量承認和確保等一整套的節能效勞，并從客戶進行節能改造后獲得的節能效益中收回出資和獲得利潤。

    “這一創新的商業形式將在用戶端、第三方儲能企業等出資主體、儲能工業基金等金融機構之間構成有用的利益分配機制，加快推進儲能的商用化規劃使用。”南都動力互聯網總經理于建華坦言。

    另據了解，為推進儲能工業后續開展，南都電源已建立70億元的工業基金，出資開發規劃總簽約量超越2GWh。

    動力電池梯次使用成熱門

    依據新動力轎車開展規劃，到2020年，我國新動力轎車保有量將到達500萬輛，隨之而來的是許多的退役動力電池。從轎車上淘汰下來的電池，容量尚有70%—80%，直接用于資源收回不免糟蹋，梯次使用成職業遍及認知。

    “一方面，商場上擁有許多的退役電池，另一方面儲能體系又需求低本錢的解決方案，能夠考慮將兩者結合在一起用于儲能體系，使儲能商場有更好開展。”上海煦達新動力總經理李劍鐸指出。

    “現在，業界遍及看好動力電池梯次使用的商場前景。”江衛良告訴記者，“也有許多企業在躍躍欲試，開發這一新商場。”

    退役電池質量良莠不齊，首要就要對其鑒別分類。李劍鐸進一步表明，分類后終究進入作廢類的份額不超越15%，進入保護類的份額不超越10%，而可用類電池組共同性較好，剩下循環壽數較長，具備儲能梯次使用價值。

    退役電池使用，技能問題最為要害，由于這其間涉及到電池的共同性問題。李劍鐸提出組串分布式解決方案，經過細化管理，然后最大化地確保電池的共同性。

    據悉，煦達新動力使用退役動力電池建立工商業儲能體系，完成動力電池梯次使用，已在國內投運了數個根據退役動力電池梯次使用的儲能項目。