據悉，該工廠總投資35億美元（約合人民幣251.77億元），是Redwood的第二座電池回收工廠。

資料顯示，Redwood成立于2017年，總部位于內華達州，旨在通過回收電池中的關鍵材料，重塑電動汽車供應鏈，并降低電動汽車行業對采礦業的依賴。

事實上，Redwood來頭不小，且目前是美國最大的鋰電池回收公司，其頭頂有著耀眼的明星光環和一眾國際巨頭的青睞。

Redwood的高層均來自特斯拉。其一，創始人兼首席執行官JB Straubel為特斯拉聯合創始人，并擔任了首席技術官一職15年之久。直到2019年，Straubel離開了特斯拉，并在離開之前就創立了Redwood。

然而，在2023年4月，特斯拉又任命Straubel為董事會成員。

其二，去年12月，Christ Lister通過linkedIn宣布自己已經加入Redwood，擔任首席供應官一職。據悉，Lister曾于2017至2018年擔任特斯拉超級工廠運營總監，并在2018至2022年間擔任運營副總裁。

因此，Redwood被歸為“特斯拉系”企業。

客戶方面，Redwood已綁定大眾、豐田、福特、松下、ERI、沃爾沃、遠景動力等多家全球知名企業，擁有深厚的渠道和客戶積累。

產能方面，Redwood的目標是到2025年生產約100GWh的電池銅箔和活性陰極材料，到2030年將其產出提高五倍至500GWh。

為此，Redwood計劃在美國本土和歐洲進行擴張，其中美國是主要戰略高地，目前規劃在美國南卡羅來納州和內華達州各建立一座工廠。

其中，位于內華達州的工廠為首座工廠，于2022年7月宣布建立，計劃投資35億美元。據美國能源部公告，該工廠將使用新的和回收的原料（包括鋰、鎳和鈷等），每年生產大約3.6萬噸超薄電池級銅箔，用作電池負極集流體，同時每年生產大約10萬噸正極活性材料。這些電極材料足以每年供應超過100萬輛電動汽車。

根據此前計劃，該工廠將于2023年底前啟動銅箔生產，由松下內華達工廠供貨并同時成為首個銅箔客戶。

資本引入方面，自成立以來，Redwood得到了多個大型投資方的支持，包括資產管理公司T Rowe Price，風險投資機構Baillie Gifford、富達基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亞馬遜的氣候承諾基金（Climate Pledge Fund）等。

去年2月，Redwood獲得了美國能源部提供的20億美元有條件貸款承諾；8月，Redwood 宣布完成超10億美元的D輪融資。這筆貸款和融資將全部用于內華達州工廠的建設。