2012年，諾基亞將無線充電技術(shù)應(yīng)用到了量產(chǎn)手機中，兩年間的時間引領(lǐng)了一波無線充電的潮流。如今，這項技術(shù)被應(yīng)用到了電動汽車的充電中，由中科院電工所研發(fā)的電動汽車無線充電設(shè)備將在2014全國科技活動周進行展示，這無疑給因充電難而推廣緩慢的電動車市場注入了一股新的力量。

這套電動汽車無線充電系統(tǒng)主要由高頻電源、地面發(fā)射線圈，車載接收線圈、車載充電機和車載人機交互系統(tǒng)構(gòu)成。在充電系統(tǒng)接通220v電源后，用戶只需將安裝在汽車尾部的車載接收線圈裝置通過人機交互系統(tǒng)的指示與安放在地面上的發(fā)射裝置對準，就可以開始充電。無線充電區(qū)別于充電樁，駕駛員不需要與充電設(shè)備有任何接觸，避免了在下雨、打雷等惡劣天氣下操作充電樁時所存在的安全隱患，連接和計費環(huán)節(jié)都只需在一個像車載導(dǎo)航儀一樣的觸摸屏上就可完成。也正是這樣的特點，無線充電設(shè)備避免了觸電老化的問題，使用壽命也因此提高。

發(fā)射線圈和接受線圈的外殼都采用高強度工程塑料，可以防水防壓，而安裝發(fā)射線圈時也可以將其放置在地表以下，這樣一來可以抵御更高強度的沖擊。安裝在這輛北汽E150上的發(fā)射器和接收器間距為20CM，最長感應(yīng)距離可達50CM，可滿足絕大多數(shù)家庭用車的需求。

在手機無線充電器上市初期，過長的充電時間使其淪為雞肋，而這套電動汽車無線充電設(shè)備則并不存在充電慢的問題，3.3KW的輸出功率可以在6個小時內(nèi)完成充電，而30kw的高功率版本只需半小時就可以充滿，可以說充電速度比充電樁只快不慢，90%以上的充電效率，也讓其充電的電費成本和充電樁基本相同。但高功率無線充電系統(tǒng)與快速充電樁一樣，需要連接更高功率的電源才能實現(xiàn)。

目前，這套我國自主研發(fā)的電動汽車無線充電系統(tǒng)在技術(shù)上已基本成熟，比進口設(shè)備低了數(shù)倍的價格也降低了推廣的門檻，但可惜的是，和充電樁的安裝一樣，電動汽車消費者同樣很難自主安裝無線充電設(shè)備，固定車位、電源提供等難題依舊存在。