2011年4月，重慶公交公司購(gòu)入6輛恒通快速充電純電動(dòng)客車投入609線路示范運(yùn)行。這是世界第一條快速充電純電動(dòng)客車示范運(yùn)行線路。經(jīng)過一年多的運(yùn)行，行駛5萬(wàn)公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗(yàn)。

2012年7月，重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動(dòng)客車開始商業(yè)化運(yùn)行，線路長(zhǎng)34公里，坡度較大，每天運(yùn)行170~200公里，充電5~6次，每次充電8~10分鐘。

這種快速充電純電動(dòng)客車使用的是鈦酸鋰電池技術(shù)，鈦酸鋰電池技術(shù)近一段時(shí)間在電動(dòng)客車行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注，借助鈦酸鋰電池技術(shù)，電動(dòng)客車可以實(shí)現(xiàn)快速充電，對(duì)續(xù)航里程的要求相對(duì)較低，單次充電所能完成的續(xù)航里程只需要達(dá)到公交車班線往返距離即可，較短的充電時(shí)間能夠保證電動(dòng)公交車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。由于不需要完全充放電，再加上鈦酸鋰化學(xué)成分特性，鈦酸鋰電池使用壽命通常可以達(dá)到6~8年。

雖然具備充電時(shí)間短、電池使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但鈦酸鋰電池存在充電負(fù)荷大(一個(gè)充電樁需要450千瓦)的缺點(diǎn)，大批量推廣運(yùn)用受到充電站建設(shè)的限制，因此在發(fā)展鈦酸鋰電池技術(shù)的同時(shí)必須考慮電動(dòng)客車的后期市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)問題，尤其要重視充電站的建設(shè)。

國(guó)家電網(wǎng)于2012年6月在重慶空港公交樞紐站建成世界第一座大型公交快速充電站，設(shè)置6個(gè)雙槍充電樁，可供40~50輛快速充電客車充電，由公交駕駛員自行充電。充電站建設(shè)投資約1500萬(wàn)元，充電方式完全與加油相同。充電站占地1000多平方米，由當(dāng)?shù)毓还咎峁┩恋兀瑖?guó)家電網(wǎng)提供資金和電力來(lái)源，并負(fù)責(zé)具體建設(shè)事宜。目前，該充電站完全能滿足重慶市在用的鈦酸鋰電池公交車的充電需要。為進(jìn)一步發(fā)展快速充電電動(dòng)公交車，重慶正在建設(shè)另一座快速充電站，還有一座快速充電站正處在論證階段。

據(jù)恒通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鈦酸鋰電池目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)單體電池在大倍率(6C)全充放電條件下實(shí)現(xiàn)20000次循環(huán)，電池衰減小于20%，成組后可以達(dá)到10000~12000次循環(huán)，快速充電純電動(dòng)客車僅裝載140安時(shí)電池，續(xù)航里程40~50公里。