以手機為例，我們一開始接觸的手機僅有通話功能，業內稱為“大哥大”；接下來手機變得小巧，添加了屏幕，使用更加方便，游戲、短信、音樂功能添加進入手機之中，使通訊工具更加人性化；再接下來手機屏幕成為彩色，功能更加完善，有了移動互聯網，手機也變得更加智能；接下來就是觸屏手機，拋棄了按鍵，形成了目前我們使用的智能手機的雛形。我們不難看出，一款成熟的產品是企業技術不斷進步的結果，也是市場選擇的結果，人為地為一種產品繪制未來發展路線是不可能的。但我們也要了解到，產品的演變需要經歷若干次迭代，需要漫長的市場檢驗，而一個成熟的標準更是需要時間檢驗。

    尼采曾經說過：人走的太快，需要停下來等等自己的靈魂。受新能源汽車產業崛起的影響，動力電池產業短短幾年內完成了十年甚至是十幾年的跨越式發展，這個過程就像“大哥大”到“iPhone”一樣，任何人都無法制定出一款能將所有產品都涵蓋進去通用標準。專業機構不能制定，消費者同樣也不具備這樣的能力，市場選擇的標準制定方法對于當前我國的動力電池業的發展現狀并不適用。

    目前國家發布的新國標只是推薦標準，并不具備強制性，可以說是一種產業過渡性的需求，也是對“差異化”生產的尊重。“差異化”生產原則上說也是一種市場選擇的產物，有些企業依靠電池定制業務的“差異化”生產，在激烈的生產競爭中取得了不錯的成績，但很難說未來市場趨勢會不會受到新國標的影響。

    筆者認為動力電池尺寸標準并不是單針對電池企業而制定的，更多是針對下游車企而制定的，為其設計汽車時提供一個規范，避免過于差異化的產品出現。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部對25家符合新國標企業的產品出貨量進行比較，發現目前國內車企配套產品符合新國標的比重較大，車企未來考慮車輛動力電池配套產能、車輛的標準化生產、智能制造等問題時，也極有可能向新國標傾斜，從而使差異化生產的呼吁者更加孤立。

    走出去！標準把控、產業制造力提高不可少

  放眼寰宇，全球的新能源汽車產業都在崛起，我們的動力電池最終是要“走出去”的，標準將成為動力電池業和世界各國溝通的紐帶，我們的動力電池企業將應對來自全球動力電池企業的競爭壓力。

    目前，全球制造業都面臨著轉型升級的挑戰：以最高效的速度，生產最高質量的產品。而制造裝備的升級，對于國內動力電池企業來說，在降低成本、提高產品安全性和一致性等方面，都有著至關重要的作用。正因如此，采用先進的智能化生產設備，也是國內電池企業提高自身產品質量和企業競爭力的必要途徑。動力電池技術水平趨同的未來，生產效率的高下將決定企業在市場中的地位，電池生產設備至關重要。隨著新國標的到來，未來市場的調整，電池設備生產企業也必需做出選擇。如何對待標準化，如何對待差異化將成為鋰電設備制造企業面臨的一道難題。

    “沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，隨著電池規格尺寸、編碼規范等行業標準的公布和實行，“標準化”已將一些并未將標準化考慮到設備涉及研發中的鋰電和設備企業推向十字街頭。設備企業如何適應鋰電生產方式上的變革?鋰電企業又如何讓設備更好為自己服務?充滿未來感的鋰電生產，會是怎樣一種場景?